جامع آتش نشانی ایران NFSI

سنجش دانش و آمادگی آزمون کارشناسی بررسی علل حریق
(Fire Investigator)

ویژه کارشناسان آتش نشانی ،دادگستری و قوه قضائیه و ارزیابان خسارت بیمه آتش سوزی و علاقه مندان به بررسی و تحقیق علت یابی آتش سوزی و انفجار
گروه آموزش تخصصی بررسی علل حریق سایت جامع آتش نشانی ایران
iran125.ir

جهت مشاهده و شرکت در آزمون آمادگی روی متن کلیک کنید.

ایمنی حریق یکی از ارکان حیاتی در طراحی، ساخت و بهره‌برداری از ساختمان‌ها به شمار می‌رود؛ به‌ویژه در عصر کنونی که پیچیدگی کاربری‌های ساختمانی، تراکم جمعیت، و حجم تجهیزات الکترونیکی و سوخت‌پذیر در فضاهای مختلف شهری به طرز چشم‌گیری افزایش یافته است. وقوع حریق نه‌تنها تهدیدی جدی برای جان انسان‌ها و اموال محسوب می‌شود، بلکه می‌تواند زیرساخت‌های حیاتی یک جامعه را مختل کند.

از این‌رو، سازمان‌های آتش‌نشانی به‌عنوان نهاد تخصصی متولی پیشگیری و مقابله با حریق، در مسیر صدور مجوزهای ساختمانی، نقشی کلیدی در ارزیابی و تأیید سیستم‌ها و تدابیر ایمنی ایفا می‌کنند. بررسی‌های فنی این سازمان‌ها، صرفاً محدود به تجهیزات اعلام و اطفا نیست؛ بلکه شامل ارزیابی یکپارچه‌ای از ساختار، مصالح، مسیرهای فرار، تهویه، دسترسی، اسناد فنی و آمادگی بهره‌برداران نیز می‌گردد.

موارد مطرح شده ، بر اساس ضوابط ملی، استانداردهای بین‌المللی (مانند NFPA و EN)، و تجربیات میدانی کارشناسان آتش‌نشانی تدوین شده است. هدف آن، فراهم ساختن ابزاری دقیق، شفاف و عملیاتی برای ارزیابی سیستماتیک ایمنی حریق در پروژه‌های ساختمانی با رویکرد پیشگیرانه و مبتنی بر تحلیل خطر می‌باشد.

پیروی و بررسی موارد ذیل ، نه‌تنها زمینه‌ساز اخذ تاییدیه نهایی از سازمان آتش‌نشانی است، بلکه نقشی مؤثر در ارتقاء تاب‌آوری شهری و کاهش تلفات ناشی از حوادث آتش‌سوزی ایفا خواهد کرد.

۱. ساختار و مصالح مقاوم در برابر حریق

📌 اهداف:

جلوگیری از گسترش آتش، افزایش زمان تخلیه، حفظ پایداری سازه در برابر حرارت.

📋 موارد بررسی:

1.  مقاومت اجزای سازه‌ای در برابر حریق بر اساس زمان‌بندی استاندارد (مثلاً REI 60 یا F60)

2.  دیوارهای جداکننده مقاوم در برابر آتش در فضاهای بحرانی (موتورخانه، انبار، برق‌خانه، چاه آسانسور)

3.  درب‌های ضدحریق با تاییدیه معتبر و قابلیت بسته‌شدن خودکار

4.  استفاده از مصالح نسوز و دودزا نبودن مواد تزئینی در مسیرهای خروج

5.  ایزولاسیون و عایق‌بندی کانال‌های تهویه و تاسیسات عبوری از دیوارهای ضدحریق

۲. راه‌های خروج اضطراری (مسیر فرار)

📌 اهداف:

امکان تخلیه سریع، ایمن و بدون ازدحام در زمان حریق یا شرایط اضطراری.

📋 موارد بررسی:

•  محاسبه ظرفیت و تعداد خروجی‌ها بر اساس کاربری و بار اشغال (Occupant Load)

•  عرض، ارتفاع، شیب و روشنایی مناسب در راهروها و راه‌پله‌های فرار

•  وجود حداقل دو مسیر خروج مستقل و جدا از یکدیگر در طبقات بالاتر از همکف

•  جانمایی درست درهای خروج، بازشو در جهت خروج و بدون مانع

•  تهویه و فشار مثبت در راه‌پله‌ها و رمپ‌های خروج

•  نصب علائم مسیر خروج (Exit Signs) و نقشه مسیر فرار در محل قابل مشاهده

•  استفاده از مصالح دودزا نبودن در مسیرهای خروج

•  روشنایی اضطراری در تمام طول مسیرهای فرار با باتری پشتیبان

۳. سیستم اعلام حریق (Fire Alarm System)

📌 اهداف:

تشخیص سریع حریق و اطلاع‌رسانی به ساکنین و نیروهای امدادی.

📋 موارد بررسی:

•  طراحی مکان‌یابی دتکتورهای دود، حرارت، شعله و گاز بر اساس کاربری فضا

•  استفاده از پنل مرکزی استاندارد با قابلیت اتصال به ایستگاه آتش‌نشانی یا مرکز کنترل ساختمان

•  نصب آژیرهای هشدار صوتی و نوری در فضاهای عمومی، سرویس‌های بهداشتی، راه‌پله‌ها و اتاق‌های بسته

•  امکان اعلام تفکیکی منطقه (Zone) در پنل

•  تست و تأیید عملکرد سامانه قبل از بهره‌برداری

•  حفاظت از سامانه اعلام در برابر قطع برق (UPS یا باتری بکاپ)

۴. سیستم اطفای حریق (Fire Suppression System)

📌 اهداف:

خاموش کردن آتش در مراحل اولیه یا کنترل آن تا رسیدن نیروهای آتش‌نشانی.

📋 موارد بررسی:

🔹 سیستم‌های خودکار:

•  نصب اسپرینکلر در فضاهای الزامی (براساس مقررات یا NFPA 13)

•  طراحی شبکه لوله‌کشی، فشار و دبی طبق محاسبات هیدرولیکی

•  تست جریان (Flow Test) پیش از بهره‌برداری

🔹 سیستم‌های دستی:

•  نصب شلنگ‌های آتش‌نشانی داخلی (hose reel) در فواصل مجاز 

•  خاموش‌کننده‌های دستی 

•  برچسب‌گذاری، نصب روی دیوار، ارتفاع استاندارد

•  آموزش استفاده از خاموش‌کننده‌ها به کاربران ساختمان

🔹 سیستم‌های ویژه:

•  استفاده از سیستم گاز (FM-200، CO₂، Novec) در مراکز حساس مانند اتاق سرور و برق

•  استفاده از سیستم مه‌پاش در آشپزخانه‌های صنعتی

•  پمپ حریق، تابلو کنترل و منبع ذخیره آب مجزا برای حریق

۵. تهویه و کنترل دود (Smoke Management)

📌 اهداف:

کاهش دود در مسیر فرار، افزایش دید، حفظ جان پناه‌ها

📋 موارد بررسی:

•  طراحی سیستم (تخلیه دود و حرارت) در سقف فضاهای بزرگ مانند پارکینگ‌ها

•  استفاده از فن فشار مثبت در راه‌پله و آسانسور

• دمپرهای ضد دود و حریق در کانال‌های تهویه

•  شبیه‌سازی حرکت دود در ساختمان‌های بزرگ و برج‌ها (در صورت نیاز)

•  مسیرهای مجزای دود در موتورخانه، آشپزخانه، اتاق ژنراتور و پارکینگ

۶. دسترسی نیروهای آتش‌نشانی

📌 اهداف:

امکان مداخله سریع، ایمن و مؤثر توسط نیروهای عملیاتی آتش‌نشانی.

📋 موارد بررسی:

• طراحی مسیر دسترسی خودروهای سنگین به اطراف ساختمان (حداقل عرض 6 متر، شعاع چرخش کافی)

•  نزدیکی شیر آتش‌نشانی خیابانی (Hydrant) به ورودی اصلی ساختمان (حداکثر 90 متر)

•  محل نصب FDC (اتصال شیلنگ آتش‌نشانی به سیستم داخلی)

• طراحی فضای مانور برای نردبان هیدرولیکی یا بازوی بالابر در ساختمان‌های بلند

•  نصب آسانسور ویژه آتش‌نشانی 

۷. برق اضطراری و زیرساخت‌های پشتیبان

📌 اهداف:

تداوم عملکرد سیستم‌های حیاتی در زمان قطعی برق

📋 موارد بررسی:

•  سیستم UPS یا ژنراتور برای تغذیه سیستم‌های اعلام، اطفا، نور اضطراری

•  سیم‌کشی ایزوله مقاوم در برابر آتش (کابل FR یا FRC)

•  تابلو برق مستقل برای سامانه حریق

•  جداسازی مسیر برق اضطراری از برق عمومی

۸. اسناد و مستندات فنی پروژه

📌 اهداف:

مستندسازی، ارزیابی و پیگیری مطابقت اجرایی با استانداردها

📋 موارد بررسی:

•  نقشه‌های معماری، تاسیساتی، و ایمنی حریق مهر شده توسط طراح ذیصلاح

•  طرح نهایی مسیرهای فرار و چیدمان تجهیزات اعلام و اطفا

•  گزارش محاسبات سیستم اسپرینکلر و پمپ

•  گواهینامه‌های استاندارد تجهیزات (UL, CE, FM یا معادل)

• برگه‌های آزمایش عملکردی سیستم‌ها (Commissioning Report)

•  برنامه تعمیر و نگهداری سیستم‌ها پس از بهره‌برداری

۹. آموزش و مدیریت بحران

📌 اهداف:

ارتقاء آمادگی کاربران و پرسنل در زمان حادثه

📋 موارد بررسی:

•  وجود برنامه تخلیه اضطراری و سناریوهای تخلیه

•  نصب نقشه‌های تخلیه در طبقات و ورودی‌ها

•  آموزش پرسنل کلیدی در مورد استفاده از خاموش‌کننده‌ها و اقدامات اولیه

•  برگزاری مانور ایمنی ادواری با حضور آتش‌نشانی (برای کاربری‌های عمومی و خاص)

۱۰. بازرسی نهایی و تأیید بهره‌برداری

📌 اهداف:

اطمینان از اجرای کامل الزامات ایمنی حریق مطابق با طرح مصوب

📋 موارد بررسی:

•  حضور کارشناسان آتش‌نشانی در محل پروژه

•  بررسی فیزیکی تمام سیستم‌های ایمنی نصب‌شده

•  انجام تست عملکرد عملی (شبیه‌سازی حریق یا تخلیه دود)

•  صدور تاییدیه نهایی بهره‌برداری (Final Fire Safety Certificate)

نویسنده:

حامد حیدری

کارشناس ارشد مدیریت آتش نشانی

یک کتابچه جدید برای محافظت در برابر آتش اکنون برای پیش سفارش در دسترس است! کتاب بی نظیر که یکی از مهم ترین انتشارات NFPA است که یک مرور کلی از صدها مفهوم حفاظت در برابر آتش را برای متخصصان در طیف گسترده ای از صنایع ارائه می دهد. 

این کتاب راهنما در حال حاضر 1401/11/02 به صورت پیش فروش در سایت NFPA می باشد . زمانی که کتاب به صورت رسمی به فروش برسد ، سعی خواهیم نمود بخش های مهمی از آن را برای کارشناسان فعال در زمینه حفاظت در برابر آتش در سایت جامع آتش نشانی NFSI انتشار بدهیم.

Section 1  Safety in the Built Environment

Chapter 1-1      The NFPA Fire & Life Safety Ecosystem

Chapter 1-2      Challenges to Safety in the Built Environment

Chapter 1-3      Codes and Standards for the Built Environment

Chapter 1-4      Legal Issues for Design and Enforcement Professionals

Chapter 1-5      Fire Prevention and Code Enforcement

Chapter 1-6      Systems Approach to Fire-Safe Building Design

Chapter 1-7      Wildland Fires and Wildland/Urban Interface

Chapter 1-8      The Interconnected All-Hazards Fire Department

Chapter 1-9      Smart Infrastructure and Fire Protection

Section 2  Basics of Fire and Fire Science

Chapter 2-1      Physics and Chemistry of Fire

Chapter 2-2      Physics of Fire Configuration

Chapter 2-3      Fire Hazards of Materials and Products

Chapter 2-4      Introduction to Compartment Fires

Chapter 2-5      Basics of Fire Containment

Chapter 2-6      Fundamentals of Fire Detection

Chapter 2-7      Theory of Fire Extinguishment

Chapter 2-8      Explosions

Section 3  Information and Analysis for Fire Protection

Chapter 3-1      An Overview of the Fire Problem

Chapter 3-2      Fire Loss Investigation

Chapter 3-3      Fire Incident Data: From Collection to Use

Chapter 3-4      Introduction to Fire Modeling

Chapter 3-5      Fire Hazard Analysis Techniques

Chapter 3-6      Fire Risk Analysis

Chapter 3-7      Closed Form Enclosure Fire Calculations

Chapter 3-8      The Role of Performance-Based Codes and Standards in Fire Safety Design

Chapter 3-9      Overview of Performance-Based Fire Protection Design

Section 4  Human Factors in Emergencies

Chapter 4-1      Human Behavior in Fire

Chapter 4-2      Calculation Methods for Egress Prediction

Chapter 4-3      Facilitating Occupant Movement During Emergencies

Chapter 4-4      Techniques of Crowd Management

Section 5  Fire and Life Safety Education

Chapter 5-1      Community Risk Reduction

Chapter 5-2      Principles and Techniques of Fire and Life Safety Education

Chapter 5-3      Fire and Life Safety Education Messages

Chapter 5-4      Evaluation Techniques for Fire and Life Safety Education

Chapter 5-5      Educators as Public Information Officers and Effective Media Relations

Chapter 5-6      Reaching High-Risk Groups

Chapter 5-7      Youth Firesetting

Section 6  Characteristics of Materials and Products

Chapter 6-1      Fire Hazards of Materials

Chapter 6-2      Combustion Products and Their Effects on Life Safety

Chapter 6-3      Concepts and Protocols of Fire Testing

Chapter 6-4      Wood and Wood-Based Products

Chapter 6-5      Fibers and Textiles

Chapter 6-6      Upholstered Furniture and Mattresses

Chapter 6-7      Fire-Retardant and Flame-Resistant Treatment of Cellulosic Materials

Chapter 6-8      Additive Flame Retardants

Chapter 6-9      Dusts

Chapter 6-10    Metals

Chapter 6-11    Gases

Chapter 6-12    Medical Gases

Chapter 6-13    Ignitible (Flammable and Combustible) Liquids

Chapter 6-14    Polymeric Materials

Chapter 6-15    Pesticides

Chapter 6-16    Explosives and Blasting Agents

Chapter 6-17    Manufacture and Storage of Aerosol Products

Chapter 6-18    Solid and Liquid Oxidizers

Chapter 6-19    Organic Peroxides

Chapter 6-20    Tables and Charts

Chapter Section 7          Storage and Handling of Materials

Chapter 7-1      Storage and Handling of Solid Fuels

Chapter 7-2      Storage of Ignitible (Flammable and Combustible) Liquids

Chapter 7-3      Storage of Gases

Chapter 7-4      Storage and Handling of Chemicals

Chapter 7-5      Hazardous Waste Control

Section 8  Special Equipment

Chapter 8-1      Air-Moving Equipment

Chapter 8-2      Chemical Processing Equipment

Chapter 8-3      Material Handling Equipment

Chapter 8-4      Automated Equipment

Chapter 8-5      Lasers

Chapter 8-6      Protection of Electronic Equipment

Chapter 8-7      Heat Transfer Systems and Fluids

Chapter 8-8      Industrial and Commercial Heat Utilization Equipment

Chapter 8-9      Oil Quenching and Molten Salt Baths

Chapter 8-10    Stationary Combustion Engines and Fuel Cells

Chapter 8-11    Fluid Power Systems

Chapter 8-12    Industrial Refrigeration Systems

Chapter 8-13    Photovoltaic Systems

Chapter 8-14    Energy Storage Systems

Section 9  Processes and Facilities

Chapter 9-1      Woodworking Facilities and Processes

Chapter 9-2      Spray Finishing and Powder Coating

Chapter 9-3      Dipping and Coating Processes

Chapter 9-4      Plastics Industry and Related Process Hazards

Chapter 9-5      Metalworking Processes

Chapter 9-6      Cannabis Processing Facilities

Chapter 9-7      Storage and Bulk Handling of Grain Elevator and Milling Operations

Chapter 9-8      Protection of Records

Chapter 9-9      Semiconductor Manufacturing

Chapter 9-10    Oilseed Solvent Extraction Plants

Chapter 9-11    Protection of Wastewater Treatment Plants

Chapter 9-12    Fire Protection of Laboratories Using Chemicals

Chapter 9-13    Fire Protection of Telecommunications Facilities

Chapter 9-14    Electric Generating Plants

Chapter 9-15    Nuclear Facilities

Chapter 9-16    Mining and Mineral Processing

Chapter 9-17    Oxygen-Enriched Atmospheres

Section 10         Building Services

Chapter 10-1    Emergency and Standby Power Supplies

Chapter 10-2    Electrical Systems and Appliances

Chapter 10-3    Heating Systems, Boiler Furnaces, and Appliances

Chapter 10-4    Building Transportation Systems

Chapter 10-5    Air-Conditioning and Ventilating Systems

Chapter 10-6    Ventilation of Commercial Cooking Operations

Section 11         Fire Prevention Practices

Chapter 11-1    Waste Handling and Control

Chapter 11-2    Housekeeping Practices

Chapter 11-3    Site Design for Fire Safety

Chapter 11-4    Fire Hazards of Construction, Alteration, and Demolition of Buildings

Chapter 11-5    Welding, Cutting, and Other Hot Work

Chapter 11-6    Control of Electrostatic Ignition Sources

Chapter 11-7    Lightning Protection Systems

Section 12         Non-Emergency Fire Department Functions

Chapter 12-1    Planning for Public Fire-Rescue Protection

Chapter 12-2    Organizational Benchmarking and Performance Evaluation

Chapter 12-3    Needs Assessment and Hazard Analysis

Chapter 12-4    Managing Fire-Rescue Departments

Chapter 12-5    Information Management, Computer Technology, and GIS for Fire Station Locations and Response Protocols

Chapter 12-6    Liability of Fire Service Organizations for Negligent Firefighting

Chapter 12-7    Understanding and Addressing Discrimination and Harassment in the Fire Service

Chapter 12-8    Safety, Medical, and Health Issues and Programs

Chapter 12-9    Fire and Emergency Services Protective Clothing and Protective Equipment

Chapter 12-10 Effect of Building Construction and Fire Protection Systems on Firefighter Safety

Chapter 12-11 Training Programs for Fire and Emergency Service Personnel

Chapter 12-12 Fire Rescue Stations and Fire Service Training Centers

Chapter 12-13 Disaster Planning and Response Services

  Chapter 12-14  Public Emergency Services Alarm, Dispatch, and Communications Systems

Chapter 12-15 Pre-Incident Planning for Industrial and Municipal Emergency Response

Section 13         Fire Department Emergency Operations

Chapter 13-1    Fireground Operations

Chapter 13-2    Organizing Search and Rescue Operations

Chapter 13-3    Emergency Medical Services and the Fire Department

Chapter 13-4    Emergency Vehicles and Equipment

Chapter 13-5    Fire Streams

Chapter 13-6    Alternate Water Supplies

Chapter 13-7    Public Fire Protection and Hazardous Materials Management

Chapter 13-8    Managing the Response to Hazardous Materials Incidents

Chapter 13-9    Aircraft

Chapter 13-10 Wildland Fire Management

Chapter 13-11 Active Shooter/Hostile Event Operations

Chapter 13-12 Fireground Operations for Energy Storage Systems

Section 14         Detection and Alarm

Chapter 14-1    Fire Alarm and Signaling Systems

Chapter 14-2    Automatic Fire Detectors

Chapter 14-3    Notification Appliances

Chapter 14-4    Fire Alarm System Interconnections

Chapter 14-5    Inspection, Testing, and Maintenance of Fire Alarm and Signaling Systems

Chapter 14-6    Household Fire Warning Equipment

Chapter 14-7    Fire Protection Surveillance and Security Services

Chapter 14-8    Gas and Vapor Detection Systems and Monitors

Chapter 14-9    Carbon Monoxide Detection

Chapter 14-10 Fuel Gases Detection

Section 15         Water Supplies for Fixed Fire Protection

Chapter 15-1    Fixed Water Storage Supplies for Fire Protection

Chapter 15-2    Water Supply Requirements for Public Supply Systems

Chapter 15-3    Hydraulics for Fire Protection

Chapter 15-4    Water Supplies for Sprinkler Systems

Chapter 15-5    Corrosion in Fire Sprinkler Systems

Chapter 15-6    Fire Pumps

Chapter 15-7    Fire Pump Controllers and Power Supply Arrangements for Motor-Driven Fire Pumps

Section 16         Water-Based Fire Suppression Equipment

Chapter 16-1    Principles of Automatic Sprinkler System Performance

Chapter 16-2    Automatic Sprinklers

Chapter 16-3    Automatic Sprinkler Systems

Chapter 16-4    Supporting Water-Based Systems

Chapter 16-5    Sprinkler Systems for Storage Facilities

Chapter 16-6    Residential Sprinkler Systems

Chapter 16-7    Ultra-High-Speed Water Spray Systems

Chapter 16-8    Water Mist Fire Suppression Systems

Chapter 16-9    Water Spray Protection

Chapter 16-10 Standpipe and Hose Systems

Chapter 16-11 Care and Maintenance of Water-Based Extinguishing Systems

Section 17         Fire Suppression Systems and Portable Fire Extinguishers

Chapter 17-1    Carbon Dioxide and Application Systems

Chapter 17-2    Chemical Extinguishing Agents and Application Systems

Chapter 17-3    Characteristics and Hazards of Water and Water Additives for Fire Suppression

Chapter 17-4    Foam Extinguishing Agents and Systems

Chapter 17-5    Portable Fire Extinguisher Applications, Use, and Maintenance

Chapter 17-6    Clean Agents and Systems

Chapter 17-7    Application of Gaseous Agents to Special Hazards Fire Protection

Chapter 17-8    Explosion Prevention and Protection

Section 18         Confining Fires

Chapter 18-1    Confinement of Fire in Buildings

Chapter 18-2    Interior Finish

Chapter 18-3    Smoke Movement in Buildings

Chapter 18-4    Venting Practices

Chapter 18-5    Firestopping

Chapter 18-6    Deflagration Venting

Section 19         Structural Fire Protection

Chapter 19-1    Fundamentals of Structurally Safe Building Design

Chapter 19-2    Types of Building Construction

Chapter 19-3    Modular Construction

Chapter 19-4    Fire Resistance of Structural Members and Assemblies

Chapter 19-5    Structural Fire Safety in One- and Two-Family Dwellings

Chapter 19-6    Analyzing Structural Fire Damage

Chapter 19-7    Structural Fire Safety Calculation Methods

Section 20         Protecting Occupancies

Chapter 20-1    Assessing Life Safety in Buildings

Chapter 20-2    Board and Care Facilities

Chapter 20-3    Lodging Establishments and University Housing

Chapter 20-4    Apartment Buildings

Chapter 20-5    One- and Two-Family Dwellings

Chapter 20-6    Manufactured Housing

Chapter 20-7    High-Rise Buildings

Chapter 20-8    Assembly Occupancies

Chapter 20-9    Mercantile Occupancies

Chapter 20-10 Business Occupancies

Chapter 20-11 Educational Occupancies

Chapter 20-12 Day-Care Occupancies

Chapter 20-13 Detention and Correctional Occupancies

Chapter 20-14 Health Care Occupancies

Chapter 20-15 Storage Occupancies

Chapter 20-16 Museums, Libraries, and Places of Worship

Chapter 20-17 Industrial Occupancies

Chapter 20-18 Occupancies in Special Structures

Section 21         Transportation Fire Safety

Chapter 21-1    Passenger Vehicle Fires

Chapter 21-2    Fire Safety in Commercial Vehicles

Chapter 21-3    Automotive and Marine Service Station Operations

Chapter 21-4    Alternative Fueled Vehicles and Fueling

Chapter 21-5    Fuel Cell Vehicles

Chapter 21-6    Recreational Vehicles

Chapter 21-7    Fixed Guideway Transit and Light Rail Systems

Chapter 21-8    Rail Transportation Systems

Chapter 21-9    Marine Vessels

Chapter 21-10 Road Tunnels and Bridges

Index

عنوان انگلیسی:

Guideline for Design and Installation of Sprinkler Systems

عنوان فارسی :

دستورالعمل طراحی و نصب شبکه‌های بارنده خودکار اطفای حریق (اسپرینکلرها)

تاریخ تصویب :1400/09/08 ضوابط فنی (نشریه)  :0822

شماره بخشنامه :1400/441348

تاریخ اجرا : 1401/01/01

کد ضابطه :03140101-1400-0822-0-0-FA  نوع دستورالعمل :گروه 3 (لازم‌الاجرا)

لینک دانلود مستقیم: دریافت

تهیه دستورالعمل و راهنمای طراحی، محاسبه و نصب شبکه‌های بارنده خودکار (اسپرینکلرها) اطفاء حریق

برای دریافت فایل کلیک نمایید.

استاندارد ملی آتش نشانی- خاموش کننده های دستی-ساختار و عملکرد

سال تصویب :1389

دریافت استاندارد

استاندارد ملی سامانه‌های اطفاء حریق ثابت - سامانه‌های شیلنگی

قسمت 1: هوزریل­ های آتش‌نشانی با شیلنگ نیمه سخت

سال تصویب :1396

دریافت استاندارد

سیستم‌های اطفاء حریق خودکار برای کنترل و خاموش کردن حریق بدون دخالت انسان بکار می‌روند. نمونه‌هایی از این سیستم‌های خودکار عبارتند از سیستم‌های آب‌پاشی خودکار، اطفاء حریق گازی، و اطفاء حریق با ذرات آئروسل متراکم. وقتی که آتش‌سوزی در مراحل اولیه‌ی آن اطفاء می‌شود، خسارات جانی به حداقل خود می‌رسند، چه اینکه 93% از همه‌ی مرگ و میرهای مرتبط با حریق زمانی روی می‌دهند که آتش‌سوزی مراحل اولیه‌ی خود را پشت سر گذاشته است.

انواع سیستم‌های خودکار

امروزه گونه‌های مختلفی از سیستم‌های اطفاء حریق وجود دارد و هر یک، استانداردهای مخصوص به خود را دارند. به فراخور کاربردهای بسیار متنوعی که این سیستم‌ها دارند، تنوع خود آن‌ها نیز زیاد است. اما به طور کلی می‌توان سیستم‌های اطفاء حریق خودکار را در دو گروه طبقه‌بندی نمود که عبارتند از: سیستم‌های مهندسی شده و پیش مهندسی شده.

 سیستم‌های اطفاء حریق مهندسی شده برای موارد خاص طراحی شده و اغلب در تأسیسات بزرگی به کار می‌روند که در آن‌ها، سیستم مورد نظر برای یک کاربرد بخصوص طراحی شده است. به عنوان نمونه می‌توان به وسائل نقلیه‌ی دریایی و زمینی، اتاق‌های سرور، ساختمان‌های عمومی و خصوصی، خطوط رنگ‌کاری صنعتی، مخازن غوطه‌ورسازی و اتاق‌های سوئیچ برق اشاره کرد. سیستم‌های مهندسی شده از تعدادی عامل گازی یا جامد استفاده کرده و بسیاری از آن‌ها به طور خاص فرموله می‌شوند. حتی برخی از آن‌ها در حالت مایع نگهداری شده و بصورت گاز آزاد می‌شوند.

سیستم‌های اطفاء حریق پیش مهندسی شده از عناصر از پیش مهندسی شده استفاده می‌کنند تا نیازی به انجام کار مهندسی در ورای طراحی اولیه‌ی محصول وجود نداشته باشد. در راهکارهای صنعتی متداول از این دست، از یک عامل شیمیایی‌ تر یا خشک مانند کربنات پتاسیم یا مونوآمونیوم فسفات (MAP) برای حفاظت از فضاهای نسبتاً کوچکتری همچون تابلوهای توزیع، اتاق باتری، موتورخانه، توربین‌های بادی، کالاهای خطرناک و دیگر مکان‌های ذخیره‌سازی استفاده می‌شود. همچنین اخیراً برخی طراحی‌های مسکونی بوجود آمده‌اند که معمولاً از مه آب استفاده کرده و کاربردهای‌ مقاوم‌سازی را هدف می‌گیرند.

اجزاء سیستم اطفای حریق

برحسب تعریف، یک سیستم اطفاء حریق خودکار می‌تواند بدون دخالت انسان کار کند. برای دستیابی به این مهم، چنین سیستمی می‌بایست از ابزارهایی برای تشخیص، تحریک و رهاسازی برخوردار باشد. در بسیاری از سیستم‌ها، تشخیص از طریق وسایل مکانیکی یا الکتریکی صورت می‌پذیرد. در تشخیص مکانیکی از شناساگرهای مبتنی بر رابط‌های قابل ذوب یا لامپ‌های دمایی استفاده می‌شود. این شناساگرها به نحوی طراحی شده‌اند که در یک دمای مشخص، جدا شده و موجب شکل‌گیری کشش در یک مکانیزم رهاسازی گردند. در تشخیص الکتریکی از شناساگرهای حرارتیِ مجهز به خودبازگردانی استفاده می‌شود، اتصالاتی که در حالت عادی باز هستند و در صورت رسیدن دما به یک مقدار از پیش تعیین شده، بسته می‌شوند. این سیستم‌ها امکان عملکرد دستی از راه دور یا مستقیم را هم دارند. معمولاً جزء محرک یا از یک سیال تحت فشار همراه با یک شیرفلکه‌ی رهاسازی تشکیل شده است و یا در برخی از موارد یک پمپ الکتریکی این وظیفه را برعهده دارد. رهاسازی از طریق لوله کشی و نازل‌ها صورت می‌گیرد. طراحی نازل‌ها با توجه به عامل مورد استفاده و میزان پوشش مورد نظر انجام می‌شود.

عوامل اطفاء حریق

در گذشته‌های دور، آب تنها عامل اطفاء حریق به شمار می‌رفت. اگرچه امروزه هم از آب استفاده می‌شود، ولی استفاده از آن با محدودیت‌هایی روبروست. مهم‌ترین محدودیت در این زمینه آن است که مایع و رسانا بودن آب می‌تواند به اندازه‌ی خود حریق به اموال آتش گرفته آسیب وارد کند.

نگرانی‌ها در حوزه‌ی سلامتی و محیط زیست

عوامل اطفاء حریق شیمیایی، به رغم اثربخشی بالایی که دارند، بی عیب نیستند. در اوایل قرن بیست و یکم از تتراکلرید کربن به شکل گسترده‌ای به عنوان یک حلال پاکسازی خشک، یک عامل خنک‌سازی و یک عامل اطفاء حریق استفاده می‌شد. اما بعدها مشخص شد که تتراکلرید کربن می‌تواند اثرات ناگواری بر سلامت داشته باشد. از اواسط دهه‌ی 1960 میلادی، ماده‌ی هالون 1301 به عنوان عامل استاندارد صنعت برای محافظت از اموال با ارزش در برابر آتش‌سوزی به شمار می‌رفت. به عنوان یک عامل اطفاء حریق، هالون 1301 از مزایای متعددی برخوردار است از جمله اینکه به سرعت عمل می‌کند، ایمنی اموال را خدشه دار نمی‌کند و فضای اندکی برای نگهداری لازم دارد. عمده‌ترین ایرادات هالون 1301 عبارتند از تخریب لایه‌ی اوزون و مضر بودن بالقوه‌ی آن برای انسان. از سال 1987، 191 کشور دنیا پروتکل مونترئال را در زمینه‌ی مواد تخریب کننده‌ی لایه‌ی اوزون امضاء کردند. این پروتکل یک معاهده‌ی بین‌المللی است که برای محافظت از لایه‌ی اوزون با توقف تدریجی تولید برخی از موادی که گمان می‌رود مسئول تخریب این لایه باشند، طراحی شده است. از جمله‌ی این مواد، هیدروکربن‌های هالوژن‌دارشده بودند که اغلب در اطفاء حریق بکار می‌روند. در نتیجه، تولید کنندگان روی مواد جایگزین هالون 1301 و هالون 1211 (هیدروکربن‌های هالوژن‌دارشده) متمرکز شدند. همچنین برخی از کشورها گام‌هایی را برای اجباری کردن حذف سیستم‌های مبتنی بر هالونی که پیش از این نصب شده‌اند، برداشتند. آلمان و استرالیا اولین کشورهای دنیا بودند که این اقدام را الزامی اعلام کردند. در هر دوی این کشورها، بجز برخی موارد حیاتی، سیستم‌های مبتنی بر هالون بطور کامل برچیده شده‌اند. اکنون اتحادیه‌ی اروپایی نیز در صدد اجباری اعلام کردن برچیدن سیستم‌های مبتنی بر هالونی است که پیش از این نصب شده اند.

تاریخچه سیستم های اطفای حریق

اولین اختراع در حوزه‌ی اطفاء حریق در 10 فوریه‌ی 1863 و توسط شرکت آلونسون کرین (Alanson Crane) در ویرجینیا به ثبت رسید. اولین سیستم آب‌پاشی حریق توسط H. W. Pratt در سال 1872 ثبت اختراع شد. ولی اولین سیستم آب‌پاشی خودکار عملی در سال 1874 و توسط هنری اس. پارمالی (Henry S. Parmalee) از شرکت نیوهیون (New Heaven) در ایالات کانکتیکات آمریکا ابداع شد. او این سیستم را در کارخانه‌ی پیانویی که در مالکیت وی بود، نصب کرد.

سیستم‌های اطفای حریق مدرن

از اوایل دهه‌ی 1990، شرکت‌های سازنده موفق به توسعه‌ی جایگزین‌هایی کارآمد و ایمن برای هالون شده‌اند. این جایگزین‌ها عبارتند از FM-200 ساخت شرکت DuPont، هالورتون ساخت شرکت American Pacific، ترکیب FPC ساخت شرکت FirePro و سیال محافظت از حریق Novec 1230 ساخت شرکت 3M. بطور کلی، جایگزین‌های امروزی هالون در دو دسته‌ی عمده قرار می‌گیرند که عبارتند از هم‌نوع (عوامل اطفاء گازی) یا غیرهم‌نوع (فناوری‌های جایگزین). عوامل گازی هم‌نوع خود به دو گروه کلی دیگر طبقه‌بندی می‌شوند که عبارتند از هالوکربن‌ها و گازهای نجیب. عوامل غیرهم‌نوع نیز به مواردی همچون مه آب یا استفاده از سیستم‌های تشخیص دود هشداردهنده‌ اطلاق می‌شود.

منبع: wikipedia

آیین نامه عمومی ایمنی در تعمیرگاه های وسایط نقلیه

مقدمه :
به منظور تامین و ارتقاء سطح ایمنی و حفاظت نیروی کارشاغل درتعمیرگاههای وسایط نقلیه و همچنین صیانت نیروی انسانی و منابع مادی کشور مقررات این آیین نامه به استناد ماده 85 قانون کارجمهوری اسلامی ایران تدوین گردیده است.
فصل اول – مقررات عمومی
ماده 1 - این آیین نامه در خصوص کلیه تعمیرگاههای وسایط نقلیه وامثالهم لازم الاجرا است.
ماده 2- در محل تعمیرگاه باید فضای کافی برای توقف خودروها وجود داشته باشد.
ماده 3- دراطراف محل توقف خودرو باید فضای کافی برای ترددکارگران و عملیات وجود داشته باشد.
ماده 4- ورود افراد متفرقه به محوطه کارتعمیرگاه صرفا با اجازه مدیر تعمیرگاه یا نماینده او مجاز است.
ماده 5- تعمیرگاه ها باید مجهز به وسایل اعلام و اطفاء حریق مناسب باشد.
ماده 6- در محل شستشوی قطعات خودرو تعبیه سطل های شن به منظور اطفاء حریق الزامی است .
ماده 7- کف تعمیرگاه باید بدون حفره و چاله بوده وقابل شستشو ، دارای شیب مناسب و عاری از چربی و روغن باشد.
ماده 8- کف تعمیرگاه باید به گونه ای باشد که تحمل وزن دستگاهها و ماشین آلات موجود و همچنین لرزشهای ناشی از آنها را داشته باشد.
ماده 9-سقف کارگاه باید متناسب با نوع خودرو و تجهیزات نصب شده در آن باشد.
ماده 10 - در مجتمع های تعمیرگاهی متصدی هر واحد در محدوده کار خود مسئول اجرای مقررات این آئین نامه می باشد و درفضاهای کار مشترک ،مسئولیت با تمامی متصدیان است.
ماده 11 - درمجتمع های تعمیرگاهی با مالکیت واحد که اجرای قسمت های مختلف کار به پیمانکاران مختلف محول گردیده است، هر پیمانکار جزء در محدوده پیمان خود مسئول اجرای مقررات این آئین نامه بوده و مالک مسئول نظارت و ایجاد هماهنگی بین آنها خواهد بود .

ماده 12 - انجام همزمان عملیات مختلف تعمیراتی بر روی یک خودرو ممنوع است.
ماده 13 -کلیه متصدیان و شاغلین واحدهای تعمیرگاهی باید دارای پروانه مهارت و گواهینامه آموزشی معتبر باشند.
ماده 14 -انجام کلیه عملیات تعمیر ،تنظیم و آزمایش قطعات خودرو صرفاً توسط افراد ماهر و با رعایت نکات ایمنی مجاز است.
ماده 15 - مسیر تردد ،محل های توقف ، نصب تجهیزات و حضور مشتریان و یا افراد متفرقه می بایستی با خطوطی مشخص از یکدیگر مجزا گردد.
ماده 16 - استفاده از هوای فشرده برای نظافت قطعات خودرو،ابزار و سطوح کار و لباس کار ممنوع است.
ماده 17 - اعمال نا ایمن، غیر مرتبط با کار، خودسرانه و شوخی در کارگاه ممنوع است.
ماده 18 - کلیه امور تعمیراتی بر روی سیستم های گاز سوز باید توسط افرادی که آموزش های لازم رادر این زمینه دیده باشند ،انجام شود.
ماده 19 - تعمیرکاران سیستم های گاز سوز باید علاوه بر تجهیز به وسایل حفاظت فردی مناسب از دستکش های ضد برودت نیز استفاده نمایند.
ماده 20 - کلیه دستگاههای تعمیر گاهی باید دارای لوح شناسائی حاوی مشخصات فنی از طرف شرکت سازنده باشد.
ماده 21 - کلیه تجهیزات ،ابزارآلات و وسایل تعمیر گاهی باید در فواصل زمانی معین مورد بازبینی قرار گیرد.
ماده 22 - هرگونه تغییر در تجهیزات به گونه ای که آنرا از استاندارد یا طراحی اصلی کارخانه سازنده خارج نماید ، ممنوع است.
فصل دوم – مقررات اختصاصی
الف- مکانیکی:
ماده 23 – ابزار کار،تجهیزات و روش کار باید متناسب با نوع کار بوده و استفاده از ابزار آلات مستعمل ، فرسوده ،شکسته و معیوب ممنوع می باشد.

ماده 24 -برای جا بجایی و انتقال موتور ماشین ، گیربکس و سایر قطعات حجیم و سنگین باید از وسایل مکانیکی مناسب استفاده شود.
ماده 25 - پس از بلند کردن خودروی مورد تعمیر توسط جک، جرثقیل ، بالابر و قبل از شروع، استفاده از خرک فلزی برای تثبیت کامل خودرو الزامی است.
ماده 26 - بکاربردن هرگونه قطعات اضافی برای افزایش ارتفاع جک و خرک ها برای بالابردن خودرو ممنوع است.
ماده 27 - دستگاههای جک ستونی باید دارای تجهیزاتی باشند که ضمن تثبیت صفحه جک در ارتفاع مناسب از سقوط ناخواسته آن جلوگیری بعمل آورد .
ماده 28 - میزان بار قرار گرفته بر روی جک باید متناسب با توان جک بوده و دارای سیستمی باشد که در صورت اضافه بار، از عملکرد دستگاه ممانعت بعمل آورد.
ماده 29 - دستگاههای جک ستونی باید مجهز به سیستم هشدار دهنده صوتی و نوری در هنگام بالا و پایین رفتن باشد.
ماده 30 - فقط تعمیرکاری که در حال تعمیر خودرو می باشد حق حضور در زیر جک ستونی را دارد و تردد و تجمع سایر کارگران در زیر جک ممنوع است.
ماده 31 - در هنگام استفاده از جک های ستونی قرار گرفتن شخص بر روی جک و یا داخل خودرو ممنوع است.
ماده 32 - انواع جک های بالابر خودرو باید بگونه ای طراحی شود که خودرو را به صورت یکنواخت بالا و پایین ببرد.
ماده 33 - قبل از پایین آوردن صفحه جک باید از عدم حضور افراد در زیر جک مطمئن گردید.
ماده 34 - کپسول حاوی گاز کولر بایستی در محلی نگهداری شود که از حرارت ،تابش مستقیم نور خورشید ، رطوبت ، ضربه و فشار محافظت گردد.
ماده 35 - قبل از جدا کردن و یا تعمیر لوله های سوخت بایستی سوخت داخل لوله کاملا تخلیه گردد.
ماده 36 - کلیه عملیات تعمیراتی برروی مخازن سوخت گاز بایستی پس از تخلیه کامل گاز مخزن صورت پذیرد.

ب- چاله سرویس:
ماده 37 - روشنایی داخل چاله سرویس باید از نوع ثابت بوده به نحوی که کارگر از دیدکافی برخوردار باشد.
ماده 38 - نصب آستانه در اطراف دهانه چاله سرویس به منظور جلوگیری از سقوط خودرو به داخل چاله سرویس الزامی است.
ماده 39 - قرار دادن و انبار کردن وسایل و اشیاء غیر ضرور در داخل چاله سرویس ممنوع است.
ماده 40 - بدنه چاله سرویس باید از مصالحی ساخته شود که به آسانی قابل شستشو و نظافت باشد.
ماده 41 -کف چاله سرویس باید دارای کفشوی ودریچه تخلیه فاضلاب باشد.
ماده 42 - قراردادن مواد قابل اشتعال و انفجار در داخل چاله سرویس ممنوع است.
ماده 43 - محل قرار گیری کمپرسور هوا باید مجزا از چاله سرویس باشد.
ماده 44 - ابعاد چاله سرویس باید طوری طراحی شود که کارگر در زمان ورود و خروج یا حرکت در زیر خودرو با بدنه آن برخورد نکند.
ماده 45 - دهانه چاله سرویس باید مجهز به درپوش مناسب باشد.
ماده 46 - به منظور ورود و خروج کارگران به داخل چاله سرویس باید در هر دوطرف اقدام به تعبیه پلکان مناسب نمود .
ماده 47 - نصب آینه برای جلوگیری از انحراف خودرو در جلوی چاله سرویس الزامی است .
ماده 48 - مخزن تخلیه روغن باید دارای شیر تخلیه و لوله انتقال روغن سوخته باشد.
ج – باطری سازی:
ماده 49 - در کارگاه باطری سازی هنگام آماده سازی مایع باطری باید اسید به آب و به صورت قطره ای افزوده گردد.
ماده 50 - در کارگاه باطری سازی جهت تهیه آب باطری می بایست تهویه موضعی مناسب در نظر گرفته شود. گاز و خطرات ناشی از آن ابتدا قطب منفی و سپس قطب مثبت جدا گردد، ضمناً هنگام نصب نیز ابتدا قطب مثبت و سپس منفی متصل گردد.

ماده 52 - ظروف نگهداری و انتقال اسیدها باید به در مقابل خوردگی مقاوم و در مقابل ضربات وارده از استحکام کافی برخوردار بوده و دارای بر چسب مشخصات باشد.
ماده 53 - ایجاد جرقه و یا شعله در مجاورت باطری بدلیل وجود گازهای قابل اشتعال و انفجار ممنوع است.
ماده 54 - آزمایش میزان شارژ باطری از طریق برقراری اتصال کوتاه قطبهای مثبت و منفی آن ممنوع است.
د – پنچرگیری:
ماده 55 - محل نصب کمپرسور هوا باید به گونه ای باشد که کارگران در معرض آلودگی صوتی قرار نگیرند.
ماده 56 - شیر تخلیه کمپرسور هوای فشرده باید بطور متناوب باز شده و سوپاپ اطمینان و فشار سنج آن کنترل گردد.
ماده 57 - اتوی پنچرگیری بایستی مجهز به سیستم ترموستات برای تنظیم دمای لازم باشد.
ماده 58 - قبل از خارج نمودن بچه رینگ، بایستی باد لاستیک به طور کامل تخلیه گردد.
ماده 59 - هنگام تعویض لاستیک باید تدابیر لازم برای جلوگیری از جابجائی ناگهانی خودرو در نظر گرفته شود.
ماده 60 - درهنگام کار با دستگاههای لاستیک در آرو پنچرگیر، باید از درگیری اعضای بدن با فکین و قطعات دستگاه ممانعت بعمل آید.
ماده 61 - هنگام کار بر روی بچه رینگ و تخلیه و یا تنظیم تراکم باد بایستی از حفاظ مناسب به منظور جلوگیری از پرتاب بچه رینگ استفاده کرد.
ماده 62 - تعویض یا تعمیر رینگ های مستعمل ، شکسته ، جوشی و دارای هر گونه نقصی باید فقط توسط افراد با تجربه انجام گیرد.

ماده 63 - باز و بسته کردن پیچ ومهره های چرخ ها بایستی به صورت ضربدری صورت پذیرد و پس از شل شدن رینگ اقدام به باز نمودن کامل مهره ها نمود.
ماده 64 - در هنگام بالانس چرخ بایستی قاب حفاظتی دستگاه بر روی چرخ قرار گیرد.
ماده 65 - برداشتن قاب حفاظتی دستگاه بالانس چرخ قبل از توقف کامل دستگاه ممنوع است.
فصل سوم – سایر مقررات
ماده 66 - انبار کردن مواد و لوازم یدکی ، قطعات فرسوده و ضایعاتی ، کارتن ها و جعبه ها برروی سقف ،چاله سرویس و همچنین در محوطه تعمیرگاه ممنوع است.
ماده 67 - کلیه وسایل و تجهیزات مورد استفاده د رتعمیرگاه باید در محل مناسب قرار داشته باشد .
ماده 68 - روشن گذاشتن موتورهای احتراقی در محیط های بسته تحت هر عنوان ممنوع است.
ماده 69 - استعمال دخانیات ، افروختن آتش و شعله باز به عنوان گرمایش و همچنین استفاده از بخاریهای غیر استاندارد در داخل کارگاه ممنوع است.
ماده 70 - ظروف بنزین ، روغن و دیگر مواد قابل اشتعال باید در مکانی نگهداری شوند که از حرارت ، شعله ،جرقه و ضربه محفوظ باشند.
ماده 71 - ظروف نگهداری مواد قابل اشتعال باید در بسته و مستحکم بوده و در برابر حرارت ،شکستن و یا سوراخ شدن مقاوم باشد.
ماده 72 - استفاده از مواد قابل اشتعال جهت شستشوی قطعات خودرو ،اعضای بدن ، لباس کار و کف و دیواره کارگاه ممنوع می باشد.
ماده 73 - بدنه کلیه وسایل و تجهیزات فلزی و همچنین تاسیسات الکتریکی باید به سیستم اتصال به زمین موثر تجهیز شود.
ماده 74 - قبل از انجام عملیات جوشکاری باید مواد قابل اشتعال و انفجار را از محل کار خارج نمود.
ماده 75 - در زمان انجام عملیات جوشکاری، صافکاری ، نقاشی و مکانیکی بایستی نسبت به جداکردن بست های باطری اقدام نمود.
ماده 76 - در عملیات جوشکاری استفاده از مولدهای استیلن غیر استاندارد ممنوع است.

ماده 77 - برای روشن کردن سر پیک جوشکاری باید از فندک مخصوص آن استفاده نمود.
ماده 78 - جوشکاری باک و مخازن مواد قابل اشتعال و انفجار بدون رعایت اصول ایمنی جوشکاری ممنوع است.
ماده 79 - استفاده از تنگ یاگیره برای اتصال شیر آلات کپسول ها تحت هر شرایطی ممنوع است.
ماده 80 - برای شاسی کشی خودرو بایستی از تجهیزات ایمن و متناسب با نوع کار استفاده نمود.
ماده 81 - دستگاه های شاسی کش قلاب دار باید مجهز به شیطانک باشد.
ماده 82 - اتاق رنگ بایستی مجهز به پرده آب و تهویه موضعی باشد ، به نحوی که ذرات رنگ در محیط پراکنده نشود.
ماده 83 - کارگاه رویه دوزی بایستی دارای تهویه موثر برای خروج بخارات و گازها بوده و استفاده از بنزین و دیگر مواد قابل اشتعال به عنوان رقیق کننده چسب ممنوع است.
ماده 84 - شیلنگ های انتقال آب در کارواش ها باید ازنوع فشار قوی باشد.
ماده 85 - بست و کلیه متعلقات شیلنگ های آب تحت فشار بایستی متناسب با نوع کار و فشار آب باشد.
ماده 86 - انجام کلیه امور تعمیراتی خودرو در معابر عمومی ممنوع است.
ماده 87 - ورود و نگهداری حیوانات در داخل تعمیرگاه مطلقاَ ممنوع است.
ماده 88 -مسئولیت اجرای مواد مندرج در این آیین نامه با کارفرمای کارگاه بوده و در صورت وقوع هرگونه حادثه در محل کارگاه که به دلیل عدم رعایت این مواد باشد علاوه بر جرائم متعلقه قانونی مکلف به جبران خسارت زیان دیده می باشد.
این آیین نامه مشتمل بر 3 فصل و 88 ماده به استناد مواد 85 و 91 قانون کار جمهوری اسلامی ایران در جلسه مورخ  1387/5/4 شورایعالی حفاظت فنی مورد تصویب و در تاریخ 1387/5/8 به تصویب وزیر کار و امور اجتماعی رسیده است. 

سازمان های آتش نشانی در سراسر کشور و یا شرکت های تولید کننده و فروشنده سیستم های اطفای حریق اسپرینکلر در سطح کشور می توانند در جهت ارتقاء دانش و اطلاعات مردم نسبت به فرهنگ سازی ایمنی حریق و اهمیت نصب و نگهداری سیستم های اطفای حریق به وسیله تریلرهای متحرک ویژه آموزش شهروندان اقدام نمایند.

  با نصب سیستم اطفای حریق اتوماتیک اسپرینکلر ، همیشه یک آتش نشان آماده جهت مقابله با آتش سوزی در خانه ، محل کار خود داشته باشید.

در صورت شروع آتش سوزی در یک ساختمان ، آتش نشانان در بهترین حالت ممکن در زمانی کمتر از 4 دقیقه پس از اطلاع به آنها در محل آتش سوزی خواهند بود ، ولی با نصب سیستم اطفای حریق اتوماتیک اسپرینکلر می توان در کمتر از 1 دقیقه عملیات اطفای حریق توسط آتش نشان ویژه ساختمان شما شروع و نسبت به خاموش کردن و کنترل آتش و خسارات اقدام نماید.

دریافت

در تصویر بالا آتش سوزی دو اتاق شبیه سازی شده است. اتاق سمت چپ مجهز به سامانه خاموش کننده اتوماتیک (اسپرینکلر) بوده و اتاق سمت راست فاقد تجهیزات اطفایی اتوماتیک می باشد. آتش سوزی می تواند در کمتر از 3 دقیقه در یک اتاق به اوج خود برسد و همه اشیاء و موجودات زنده در محیط را نابود نماید. بر اساس استاندارد NFPA1710 حداقل زمان مورد نیاز جهت رسیدن خودروهای عملیاتی به محل آتش سوزی  4 دقیقه می باشد و همان طور که در تصویر مشاهده می نمایید ، در صورتی که آتش نشانان بتوانند حتی کمتر از 4 دقیقه به محل برسند با تصویر سمت راست روبرو خواهند شد. ولی اگر ساختمان مجهز به سامانه های خاموش کننده اتوماتیک اسپرینکلر بوده باشد محل مورد نظر با کمترین خسارت ممکن روبرو خواهد شد.

دریافت